大排重载，一个因消费者特殊需求而衍生出的产品，在已往几年中大放异彩，不但成为海内燃油三轮车市场的领军王者，更是许多企颐魅争先恐后想要朋分的“甜美蛋糕”，而现在，这一局面即将面临又一次挑战。

　　今年1月～7月，海内三轮摩托车产销量划分为131.57万辆和130.93万辆，比去年同期下降1.8%和2.4%，许多企业面临颇为严峻的现状，并且在电动三轮车如火如荼的猛烈攻势之下，小排量燃油三轮车市场几近“沦陷”，硕果仅存的大排重载三轮车尽管在产销量上拥有上佳体现，但芒刺在背的感受着实让不少企业压力倍增。面对咄咄逼人的电动三轮，以及低速四轮的“横插一脚”，大排重载三轮车将何去何从呢?

　　三个字，往上走!

　　历经几年生长，大排重载三轮车市场已渐陈规模，企业也在不绝摸索中逐渐完成技术积累以及消费群体培育，拥有稳定基础，而随着中国三轮车工业转型升级的程序加速，以200mL～250mL为目今主流代表的车型已然不可满足消费者日新月异的实际需求，排量、载重量的升级换代也就成为顺理成章的事情。

　　动力平台是决定高端大排重载三轮车能否呱呱坠地的焦点要素，但目前海内三轮车动力平台多以借鉴两轮车技术为主，虽然成熟，但也束缚，因此，重做平台，甚至引入汽车技术就成为未来高端大排重载三轮车崛起的必备条件。除此之外，原质料选取、制造工艺等三轮车工业普遍保存的缺陷也丞需整顿，只有这样，才华涤讪高端大排重载三轮车坚实的生长基础。

　　这样的产品会有市场吗?从目前燃油三轮车工业的生长态势以及发动机技术的成熟度来看，大排重载三轮车市场在未来几年中仍将是企业增产上量，实现盈利的重要领域，在消费需求、市场竞争以及工业未来生长的多重影响下，这样的产品会开辟出另一片蓝海，前景将十明白朗，企业在目前燃油三轮车产颐魅整体形势严峻的配景下，抓住这一次时机，将在未来竞争中占据优势。

　　关于各品牌来说，引导和发动用户群体消费偏向转移将成为其产品能否在市场上站稳脚跟的须要条件。一旦告竣，这块潜力巨大的领域将成为燃油三轮车工业的下一个后花园。

　　中国三轮车工业的转型升级，不但体现在规范性、标准性领域，更体现在产品的立异升级上。高端大排重载三轮车产品的问世，将从另一个角度改变海内燃油三轮车的市场现状，之于未来更有及其深远的影响，须知，大排之上，更有晴天。